Hiển thị các bài đăng có nhãn Classic. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Classic. Hiển thị tất cả bài đăng
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh

Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh

Một chiếc Honda CB750 nguyên bản sau khi được đem đấu giá trên ebay được bán với giá 148.100 USD đắt hơn cả một chiếc Mercedes-Benz S600. Honda Cb750 nguyên bản lắp ráp thủ công giá 148.100 trên eBay.​
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Trở lại năm 1968, hãng xe Nhật thông qua các phương tiện truyền thông của Mỹ giới thiệu và quảng cáo bốn chiếc Honda CB750 , trong đó mỗi chiếc xe được lắp ráp thủ công từ những linh kiện riêng biệt.
Năm 1969, Soichiro Honda tạo nên cuộc cách mạng xe máy với 4 xi-lanh và chiếc Honda CB750 chính thức ra mắt trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 736 phân khối công suất 67 mã lực, tốc độ tối đa 201 km/h. Thời đó, chiếc xe ví như "ông vua xe máy" với phanh đĩa và khởi động điện.

Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Ảnh quảng cáo Honda CB750 trên tạp chí năm 1969.

​Theo thông tin trên eBay, chiếc Honda CB750 đăng bán đấu giá từ ngày 31/1 đến 10/2 với giá khởi điểm từ 1.970 USD. Đến ngày 9/2, có tới 27 người tham gia với 102 lượt trả giá và chiếc xe được bán với giá 148.100 USD.

Bộ ảnh chi tiết Honda CB750 nguyên bản:

Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh

Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh

Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh
Honda CB750: Cuộc cách mạng dòng xe động cơ 4 xi lanh

Stylebui
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport

Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport

Harley Davidson Aermacchi M50  được sản xuất trong hai năm là 1965 và 1966. Harley Davidson Aermacchi M50 là một dạng xe đô thị với giá rẻ và động cơ nhỏ tiện lợi.
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport



Harley Davidson Aermacchi M50

Harley Davidson Aermacchi M50 gần giống Moped nhưng có hộp số. M50 được sản xuất tại Ý và xuất khẩu sang thị trường Mỹ. M50 với kiểu khung xe Urban (xe đô thị giống Honda Cub) được sản xuất với động cơ 50cc hai thì nhỏ gọn , số kéo tay 3 cấp và thiết kế đơn giản tiện lợi với khẩu hiệu khá hài hước "not a toy but a lot more fun" (không phải đồ chơi nhưng vẫn có nhiều trò vui).

Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 SportXe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport

Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport

Harley Davidson Aermacchi M50 Sport

Người anh em của M50 là Harley Davidson M50 Sport cũng được bán ở thị trường Mỹ sau đó một năm. Với thiết kế thanh thoát hơn, bộ khung được chỉnh sửa lại phù hợp với phong cách Sport nhưng vẫn giữ nguyên động cơ 50cc.
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport

Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Xe cổ Harley Davidson Aermacchi M50 và M50 Sport
Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis
Harley Davidson Hummer B 1956 125cc thiết kế lại động cơ của Model 125 gọi là phiên bản "B". Đây là dòng Hummer mang động cơ 125cc cuối cùng của Harley Davidson.

Harley Davidson Hummer B

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Sau khi có thu nhập cao và ổn định từ việc biểu diễn ca hát của mình, Elvis Presley đã mua chiếc  Harley-Davidson đầu tiên của mình. Đó là một chiếc 1956 Harley-Davidson Hummner ST 165 (# 56ST1603), về cơ bản đây là chiếc xe ông mua và sử dụng với mục đích là học cách đi xe máy. Đó là một chiếc 165cc được gọi là một chiếc Harley Hummer.

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis
Về mặt kỹ thuật, sự thật "Harley Hummer" chỉ được sản xuất từ năm 1955 đến năm 1959, và đó là một chiếc xe gọn, không rườm rà, máy 125cc rất đơn giản.
Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Nó là  chiếc xe ông thường chụp ảnh chung ở nhà mình trên Audubon Drive và trong bộ sưu tập nổi tiếng chụp bởi Alfred Wertheimer

Hình ảnh Harley Davidson Hummer B 1956 

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Harley Davidson Hummer B: Chiếc Harley đầu tiên của Elvis

Stylebui