Hiển thị các bài đăng có nhãn Yamaha. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Yamaha. Hiển thị tất cả bài đăng
Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Sau khi tốt nghiệp, chàng biker Pat đã thực hiện ước mơ, niềm đam mê của mình với bản độ Cafe Racer đầu tay từ chiếc Yamaha SR400 cũ thời sinh viên của mình. Bản độ đã vào top những chiếc xe độ đẹp của Throttle Roll.
Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Yamaha SR400 độ Cafe Racer

Chiếc Yamaha SR400 như lột xác ngoạn mục trước những thay đổi tinh tế mà Pat mang lại. Tay lái Clip-on phối hợp nhịp nhàng cùng kính chắn gió thập niên 70.

Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Đồng hồ Odo điện tử với thiết kế riêng biệt, nhỏ gọn tạo nét đơn giản của những năm 70 cổ điển nhưng lại là một sản phẩm công nghệ.
Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Bình xăng Cafe Racer đặc trưng được gò buông cạnh và làm nổi bật bằng dòng chữ Yamaha nét viết tay màu đỏ hoài cổ.
Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Ống xả kép tăng áp được cắt ngắn và cố định bằng khung thép tạo nét độc đáo riêng.
Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Với tâm huyết và niềm đam mê, chắc hẳn Pat đã có một tài sản quý báu.
Yamaha SR400 độ Cafe Racer kiểu thập niên 70

Phước An Webike
Theo Throttle Roll
Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?

Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?

Cafe Racer – một bản độ tuyệt vời – đã không còn xa lạ gì với những tín đồ tốc độ. Những chiếc xe dùng để độ “phôi độ” dường như được các biker mặc định phải là những mẫu Classic “cổ điển”, Naked-bike, Sport-bike hay xe Cruiser chất Mỹ.
Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?
Thế nhưng câu hỏi đặt ra từ những biker chập chững chơi xe rằng: những chiếc xe tay ga hay xe phổ thông liệu có độ thành một chiếc Cafe racer đúng chất được không? Và câu trả lời là đây…

Chiếc Mio độ Cafe Racer từ Indonesia

Một quái xế ở Jakarta, Indonesia đã biến chiếc Yamaha Mio đời 2007 của mình thành một chiếc Cafe Racer cổ điển cực chất khiến nhiều biker phải trầm trồ khen ngợi. Hãy cùng mãn nhãn với chiếc xe độc đáo này.

Một khung sườn mới hoàn toàn với cụm tay lái ấn tượng. Bộ máy giữ nguyên vị trí, bình xăng được nâng lên theo đúng chuẩn vị trí của một chiếc Cafe Racer. Bình xăng và gù xe tạo thành một đường cong hoàn hảo..

Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?
Đồng hồ Odo cổ điển thay thế cho cụm đầu điện tử.

Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?
Khuyết điểm duy nhất là chỗ trống của “cục máy thật sự” được khéo léo biến đổi thành khoan treo đồ không thể chất hơn

Xe Mio độ Cafe Racer. Tại sao không?.
Nhìn ở góc độ nào chiếc Mio cũng đã hoàn toàn biến hình.

*** Bây giờ các Biker đã có thể yên tâm, không có gì là không thể. Hãy đến những xưởng độ có tiếng để thay hình đổi dạng cho người bạn tốc độ của mình.

Phước An 
Webike
Lịch sử Yamaha Motor - Con đường bước đến đỉnh cao

Lịch sử Yamaha Motor - Con đường bước đến đỉnh cao

Yamaha là một công ty Nhật Bản chuyên nhiều lĩnh vực khác nhau, Dễ dàng để thấy rằng thương hiệu Yamaha được xuất hiện mọi nơi từ những dụng cụ âm nhạc, động cơ, xe gắn máy cho đến những thiết bị điện.

Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao

LỊCH SỬ HÌNH THÀNH

Yamaha ban đầu là một công ty chế tạo đàn piano, Torakusu Yamaha là người sáng lập vào năm 1890 tại thành phố Hamamatsu, quận Shizouaka, Nhật Bản.

Nhờ nắm được công nghệ chế tạo hợp kim nhẹ, bền trong các chi tiết của đàn piano nên từ sau Thế Chiến thứ 2, Yamaha bắt đầu ứng dụng thành công những kinh nghiệm đó vào sản xuất động cơ và xe máy.

Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha Motor hiện là nhà sản xuất xe máy lớn thứ 2 thế giới, đội đua Yamaha có tay đua kỳ cựu Valentino Rossi.

Lịch sử ra đời nhãn hiệu xe máy Yamaha

"Nếu bạn quyết định làm gì, hãy cố gắng làm điều đó một cách tốt nhất"
Ginichi Kawakami

"Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy". Khởi nguồn từ câu nói này của ông Genichi Kawakami (chủ tịch đầu tiên của tập đoàn Yamaha Motor) vào năm 1953, mà Tập đoàn Yamaha Motor ngày nay đã được ra đời.

Genichi Kawakami sinh năm 1912, là con trai cả của ông Kaichi Kawakami, chủ tịch công ty Nippon Gakki (tập đoàn Yamaha Corporation ngày nay). Sau khi gia nhập Nippon Gakki vào năm 1937, ông nhanh chóng tiến bộ, đạt được vị trí Giám đốc nhà máy Tenryu Factory của tập đoàn (chuyên sản xuất nhạc cụ), và trở thành Chủ tịch Tập đoàn vào năm 1950 khi mới 38 tuổi.
Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao

Vào năm 1953, Genichi bắt đầu nghiên cứu, tận dụng các động cơ cánh quạt máy bay được sử dụng từ Thế chiến thứ II. Ông khám phá và thử nghiệm sản xuất nhiều sản phẩm bao gồm máy khâu, phụ tùng ô tô, xe scooter và ... xe gắn máy.

Chiếc xe gắn máy đầu tiên của Yamaha chưa đầy 10 tháng sau, vào tháng 8 năm 1954, sản phẩm đầu tiên được ra đời. Đó là chiếc xe gắn máy YA-1, được làm nguội bằng không khí, 2 thì, xylanh đơn 125cc. Chiếc xe chính là sự khởi nguồn cho quá trình sáng tạo và sự cống hiến không mệt mỏi của Yamaha Motor.


Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha Ya-1

Với niềm tin vào con đường mới này, tháng 1 năm 1955, Công ty Yamaha Motor Co., Ltd được thành lập, tách khỏi Yamaha Corporation.

Năm 1956, chiếc xe YC1, xylanh đơn 175cc, 2 thì được chế tạo. Năm 1957, chiếc xe YD1, 250cc, 2 thì được sản xuất.
Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha YC-1


Trong những năm 60 của thế kỷ 20, Yamaha Motor bắt đầu khuếch trương hoạt động của mình trên toàn cầu. Năm 1966, thành lập công ty liên doanh đầu tiên tại Thái Lan có tên là Siam Yamaha Co., Ltd.,. Năm 1968, thành lập Yamaha Motor Europe N.V. tại Hà Lan. Tiếp đó là Mê-hi-cô, Bra-xin...

Trong những năm tiếp theo, Yamaha tiếp tục phát triển và mở rộng hoạt động của mình, và vẫn luôn luôn phát triển cho tới ngày nay, với sự đa dạng sản phẩm ngày càng tăng lên bao gồm: xe gắn máy trượt tuyết, động cơ xe đua, máy phát điện, xe scooter, thuyền cá nhân, v.v... , mang lại những giá trị mới cho cuộc sống của mọi người.
Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Ngày nay, Yamaha đã có mặt tại hầu hết các nước trên thế giới trong đó nhiều nhất là những nước tại Châu Á, Châu Âu.

Yamaha Motor Việt Nam

Hiện diện tại Việt Nam từ 1996, Yamaha Việt Nam luôn đi đầu trong việc nghiên cứu và chế tạo ra các mẫu xe có thiết kế thể thao, đẹp mắt, động cơ, mạnh và ổn định.

Ngày 24 tháng 1 năm 1998 Yamaha Motor Việt Nam được thành lập.

Yamaha Motor Việt Nam sẽ bằng mọi nỗ lực để trở thành một thành viên tích cực của cộng đồng Việt Nam nhanh chóng góp phần vào sự nghiệp phát triển công nghiệp Việt nam trong lĩnh vực sản xuất xe gắn máy.

Công ty Yamaha Motor Việt Nam đã có chặng đường phát triển với con người là yếu tố nền tảng. Sản phẩm và các hoạt động công ty luôn hướng đến mục tiêu: chinh phục trái tim khách hàng. Mục tiêu luôn đem tới khách hàng những sản phẩm tốt nhất, đem lại cho khách hàng sự hài lòng, thỏa mãn và thích thú khi sử dụng sản phẩm của Yamaha.


Phương châm của chúng tôi dựa trên cơ sở “hướng vào thị trường và hướng vào khách hàng”. Phương châm này bắt nguồn từ chính các ý kiến phản hồi của khách hàng và sẽ chuyển tải tới các Đại lý và các bên có liên quan của Yamaha Motor Việt Nam.
Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao

Với phương châm này, Yamaha Motor sẽ thỏa mãn bội phần sự mong đợi của khách hàng về cả chất lượng và các dịch vụ hậu mãi. Nhờ đó, cuối cùng chúng tôi sẽ tạo được “Kando” – nghĩa là chiếm lĩnh trái tim khách hàng, vốn nằm trong phương châm toàn cầu của Tập đoàn Yamaha.

Nhà máy, trái tim của công ty TNHH Yamaha Motor Việt Nam, nơi cung cấp những sản phẩm chất lượng cao nhất mang nhãn hiệu Yamaha vượt quá sự mong đợi của khách hàng.

Hiện nay, những đại lý bán dịch vụ sửa chữa bảo hành của Yamaha có mặt trên nhiều nước. Tại Việt Nam, các đại lý có mặt ở tất cả các tỉnh thành phố.

MỘT SỐ SẢN PHẨM TIÊU BIỂU CỦA YAMAHA:

Yamaha đã tung ra thị trường vô vàn mẫu mã, từ Classic, Motocross, Sport đến Scooter hai thì lẫn bốn thì... Và mỗi dòng xe đều có những sản phẩm chất lượng cạnh tranh hàng đầu trên thị trường. Dưới đây chỉ nhắc đến một vài dòng sản phẩm Classic tiêu biểu của Yamaha.

Dòng Yamaha SR

Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha SR400

Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha SR250

Dòng Yamaha Virago

Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha Virago 250

Dòng Yamaha XJ

Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha XJ660 Seca

Dòng Yamaha XS

Yamaha Motor - Lịch sử và con đường bước đến đỉnh cao
Yamaha XS400


Yamaha XS400 độ Cafe Racer nhẹ nhàng cá tính

Yamaha XS400 độ Cafe Racer nhẹ nhàng cá tính

Phiên bản độ cafe racer Yamaha XS400 có nickname Volure Cycles, đây là tác phẩm của tay đua Kenny Roberts. Nét độc đáo thể hiện của xe là tông màu xám chủ đạo.
Yamaha XS400 độ Cafe Racer nhẹ nhàng cá tính

Cafe Racer không cần hầm hố

Kenny Roberts đã điều chỉnh phuộc xe từ chiếc Aprilia RS 125 để phù hợp với khung xe của Yamaha, tiếp theo đó ông điều chỉnh lại bộ phận ghi đông và cụm công tắc GSX-R để tạo nên vẻ đẹp hiện đại mới lạ cho xe.

Yamaha XS400 độ Cafe Racer nhẹ nhàng cá tính

Ngoài ra phuộc xe được hàn dưới khung sườn phụ xe khoảng 60mm thay vì cắt đứt bộ phuộc chuẩn đồng thời thiết kế lại để gắn lên đèn xi nhan phía sau.

Yamaha XS400 độ Cafe Racer nhẹ nhàng cá tính

Về cơ bản, có thể nhận thấy rằng phiên bản độ này không phải thực sự quá hoàn hảo với các đường nét ấn tượng trên tổng thể nhưng lại có những điểm nhấn khá thu hút người xem như cách phối màu tương đối dễ nhìn.

Yamaha XS400 độ Cafe Racer nhẹ nhàng cá tính

Yamaha XS400 – Volure Cycles được hoàn thành trong nửa năm, có thể nói đây là sản phẩm không được xem ở góc độ là một phiên bản hầm hố nhưng chắc chắn sẽ ghi điểm được ở góc độ là một sản phẩm có cá tính theo hướng nhẹ nhàng hơn. Và chắc chắn rằng đây là niềm tự hào của Kenny Roberts.

Yamaha XS400 độ Cafe Racer nhẹ nhàng cá tính

Minh Trang Webike

Nguồn: Pipeburn
Pictures by Kevin Amon
Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Vẫn là những đường nét cũ, dáng chuẩn cafe racer cổ điển, gù đuôi và bình xăng hoàn hảo, đèn trước cổ điển…điều duy nhất làm chiếc Yamaha RD350 – 2banger – trở nên đặc biệt chính là cặp ống xả siêu cường được hàn thủ công rất đẹp và lạ mắt không lẫn vào đâu được.
Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Hoàn cảnh ra đời của bản độ 2banger

Yamaha RD350 được giới rider quốc tế ví như một huyền thoại. Đây là một mẫu xe thể thao đạt được tất cả những chuẩn mực khắt khe của xe đua thập niên 50, 60 thế kỷ trước. Nhờ những chuẩn mực đó mà RD350 ngày nay đã trở thành một chiếc xe rất tiềm năng để cho ra những bản độ đẹp.

Bản độ 2banger này chính là tác phẩm độc đáo từ lịch sử của tay độ Jeff Pochodowicz đến từ xưởng xe độ Twinline Motorcycles.
Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Năm 2008 Jeff tham gia vào đội ngủ của xưởng độ Twinline. Trong khoảng thời gian làm việc tại đây Jeff đã có dự định độ nên một chiếc xe mạnh mẽ và siêu tốt từ những kinh nghiệm anh có được.

Jeff bắt đầu lập kế hoạch và mua được một chiếc Yamaha RD350 cũ, nhưng sau đó anh lại mang chiếc xe “trùm mền” để chờ khách hàng hay nói đúng hơn là một nhà tài trợ. Một năm sau đó, có một khách hàng đã tìm đến Jeff, và cuộc đời mới của chiếc RD350 bắt đầu từ đây.

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Chiếc RD nguyên bản khá hoàn hảo nên Jeff biết rằng họ có một khởi đầu tốt. Anh muốn mọi thứ phải hoàn hảo dựa trên những điểm đổi bật có sẵn của chiếc xe nguyên bản.

Chiếc xe được lên bản thiết kế một cách kĩ càng bằng công nghệ Recetech. Vị khách hàng rất hào phóng khi chịu chi trả cho những bộ phận mà Jeff yêu cầu, Jeff chia sẻ.

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Những thay thế phụ tùng và cơ khí

Chiếc xe được sử dụng tay lái Clip-on, cặp bánh Bridgestone BT45, trên một bộ vành hàng hiệu của DID. Ngoài ra, Jeff còn trang bị cho chiếc xe hệ thống pit-tong không gỉ cho hệ phanh trước. Có rất nhiều chi tiết được làm nhẹ đi nhưng vẫn giữ nguyên cấu trúc cổ của RD350 như bình xăng, làm mát air-box hay bình dầu Auto Lube…

Về mặt hiệu suất, Jeff cho cài đặt một đánh lửa và sạc hệ thống điện Dynamo / MZB để hỗ trợ tối ưu cho động cơ. Các xy-lanh cũng được thay thế bằng chất liệu nhẹ cùng với buồng đốt mở rộng tăng suất. Hệ thống vận hành thông qua cặp ống xả siêu cường được hàn thủ công có gắn 2 nòng giảm thanh hiệu Jim Lomas.

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Yên xe và gù đuôi phía sau đều được làm mới, với cụm đèn hậu được đặt ẩn vào gù đuôi xe. Một tấm gương duy nhất nằm ở tay lái bên trái được mạ crom sáng bóng.

Hệ động cơ đã được đưa ra lộ thiên một cách triệt để, và được làm sạch để sơn lại với màu đen satin huyền bí. Thân xe được vẽ thủ công tinh tế bởi nghệ nhân Mitchell Smith bằng những hoạ tiết sọc bóng cổ điển.

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Động cơ RD được mặt một lớp giáp với dòng chữ Yamaha được làm thủ công. Những con ốc được sử dụng rất tinh tế để tạo nên vẻ đẹp cho phần động cơ lộ thiên có màu kim loại tự nhiên.

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Chiếc xe kể từ khi xuất xưởng chỉ nhận được lời khen chứ chưa thấy một lời phàn nàn nào, Jeff phấn khởi chia sẻ.

Yamhaha RD350 độ Cafe Racer với pô kiểu...xe 2 thì

Một chiếc xe vốn dĩ đã đẹp lại càng trở nên giá trị hơn trong bàn tay của những tay độ tâm huyết.

Phước An webike
Ảnh: returnofthecaferacers