Thêm một bản Triumph Bonneville T100 độ Scrambler

Làm việc trong lĩnh vực sáng tạo mà gặp những khách hàng ‘đòi hỏi kiểu củ tỏi’ thì rất xương. Đại khái là “làm cho chị 3 cái option đi, thôi thêm cái nữa dự phòng cho xếp coi”; “mà em ơi mấy cái option em gửi không được chọn rồi, em làm lại nhé”; rồi thì “chị thấy cái đầu tiên là được nhất đó, thôi em chỉnh sửa cái đầu tiên theo hướng mình đã bàn nha…”. Gặp khách hàng kiểu này thì xác định thức đêm mà ăn hành ăn tỏi thôi. 

Một chút về Renard Speed Shop

Nhưng câu chuyện sẽ khác đi khi bạn đủ giỏi, khi ấy bạn sẽ có quyền ‘chảnh một chút’ và sẽ hạn chế ‘được diện kiến’ kiểu khách hàng củ tỏi kia. Mà đôi khi khách hàng của bạn cũng sẽ dễ thương, dễ chịu vô cùng vì họ đã biết năng lực thực sự của bạn như trong trường hợp của Renard Speed Shop.

Chiếc Triumph Bonneville T100 này được đem đến cho xưởng độ với chỉ hai yêu cầu: độ scrambler và sử dụng gam màu tối. Và kết quả như thế nào thì các bạn đã có thể nhìn hình đoán được chữ rồi đấy.

Nhìn lại những gì mà Renard đã làm thì sẽ dễ dàng lý giải được tại sao mà khách hàng rất muốn được họ độ xe cho mình. Kaarel và Andres – chủ lò độ có trụ sở tại Estonia – đã thực hiện chiếc Renard Grand Tourer với hàng loạt chi tiết được làm bằng sợi Kevlar gia cố carbon: khung sườn, toàn bộ dàn áo (được làm theo kiểu unibody), gắp cho đến cả mâm xe.

Chiếc xe sử dụng động cơ Moto Guzzi “Quattrovalvole” 1151cc dễ dàng đạt được tốc độ 230 km/h. Chả trách chiếc xe được rao bán với giá 100,000$ kèm theo đó là vô số lời tán dương dành cho Renard Speed Shop.

Quay lại với bản độ Triumph Bonneville T100 này nào.

Đầu tiên là công việc ép cân và làm giảm độ rộng của chiếc xe nhằm đem lại ‘trải nghiệm lái scrambler’ tốt hơn. Phần khung sau được thu hẹp lại, kèm theo đó là thay đổi vị trí gắn phuộc ngay vị trí gắp; nhờ vậy phần phía sau được thu hẹp 70mm. Tương tự ở phía trước, bình xăng cũng được làm lại để giảm bề ngang xuống 80mm.

Mâm xe gốc được thay bằng loại mâm căm nhẹ hơn rất nhiều của Kineo cùng với đó là bộ lốp enduro Karro 3 Metzler. Lực hãm chiếc xe được nâng cấp khi bộ heo thắng Beringer 6 piston cùng với đĩa thắng ISR được gắn cho bánh trước lẫn bánh sau của xe (tất nhiên moay-ơ cũng được làm lại để gắn được bộ thắng mới).

Cặp phuộc Ohlin màu đen cùng tông với chiếc xe được sử dụng cho phía sau, trong khi chẳng ba được thay mới bằng hàng hiệu Free Spirits cùng với việc tăng hành trình nhúng cho phuộc trước để có thể trải nhiều thể loại đường hơn. Nội lực của chiếc xe cũng được gia tăng đôi chút bằng việc tối ưu hoá việc thoát khí thông qua lon pô 2-vào-1 của Lazer.

Coi như xong phần hiệu năng dành cho một chiếc scrambler, công việc tiếp theo là chăm chút ngoại hình để chiếc xe trở nên chất hơn. Cũng như bình xăng, yên xe và hai miếng cốp hông được tự thực hiện nhằm phù hợp với dáng xe mới. Mục tiêu là giảm thiểu các chi tiết dư thừa được thực hiện khi dây điện được đi lại và tập trung vào bộ Motogadger M-unit, cùng đó đèn xi nhan Kellerman loại nhỏ được gắn vào gù tay lái và ngay vị trí bắt phuộc sau.

Màu sơn xám được trang trí bằng cách nhấn các hoạ tiết carbon được thực hiện nhằm thoả mãn yêu cầu về màu sắc của khách hàng. Đến đây chiếc xe coi như hoàn thành và được bàn giao cho khách hàng.

Chiếc Triumph Bonneville T100 Scrambler này được Renard Speed Shop hoàn thiện với chất lượng gia công cao cùng những cải tiến trong trải nghiệm lái. Và dù không sử dụng màu sơn bắt mắt nhưng nó vẫn đủ thu hút sự chú ý của tất cả mọi người.

Sưu tầm

Nguồn: Bike Exif

Đọc tiếp

• Chia sẻ

KAWASAKI W650 độ Scrambler: "Khô" và "đẹp"

Có rất nhiều định nghĩa cho một tính từ đẹp. Ở chiếc xe cũng vậy, đẹp có nghĩa là nổi bật, đẹp có nghĩa là độc đáo… nhưng đôi khi đẹp cũng có nghĩa là khô cứng. Như một người đầu bếp tốt chỉ cần nấu ăn thật ngon, một người thợ chụp ảnh tốt chỉ cần biết tạo ra những bức ảnh chân thật nhất. Và chiếc mô tô, đẹp đôi lúc chỉ là vận hành tốt mà thôi.

Chiếc xe đơn giản nhưng tinh tế

Về chủ nhân chiếc xe

Trừ khi bạn là người chuyên nghiệp về cơ khí, thật khó để nói như thế nào là xây dựng một chiếc xe. Đằng sau lớp sơn kia là cả một thế giới linh phụ kiện, kết cấu, máy móc…

Họ hơi e dè một chút xíu khi quyết định mua một chiếc xe từ hãng độ Urban Rider London mặc dù rằng họ có trong tay danh sách những người thợ giỏi nhất, có thể là Mario Dengra hay ai khác nữa..


Kawasaki W650

Dengra được đánh giá cao vì vốn ngoại ngữ của mình. Nói tiếng Anh giỏi là một lợi thế, cho đến lúc anh là thợ cơ khí trưởng tại xưởng xe máy CRC. Chiếc Kawasaki W650 này là sản phẩm đầu tiên của Urban Rider mang tên ông.


Mộc mạc và khô cứng

Và về chiếc xe...

Có thể nói đây là một chiếc xe đẹp, khoan bàn tính về khả năng vận hành, tính ưu việt của nó. Hãy nhìn nhận một thực tế, nó quá đơn giản và có phân thô. Chiếc xe nhỏ gọn, phong cách và đáng tin cậy, chu đáo với kiểu off-the-shelf được nâng cấp để cải thiện khả năng Off-road, ngoại hình vững chãi, chinh phục mọi điều kiện đường xá.


Phuộc đôi cổ điển với cặp lốp Off – Road

Động cơ Twin song song là đã sử dụng được 16 năm. Chính vì thế nó nên được xây dựng lại và lắp thêm các bộ lọc Ramair, tăng thêm một số chi tiết khác. Ống thép chống gỉ cao cấp, hoàn toàn mới, được chế tạo tại xưởng bằng đôi tay của người thợ tài hoa. Bộ dẫn động bánh sau chạm xích thông qua chuỗi sên DID hiệu suất cao.


Sử dụng động cơ T-Win mạnh mẽ

Dengra đã chú trọng đến bộ phanh kiểu thắt nút chai, kết hợp vừa vặn một đĩa phía trước và phanh LSL HEL. Tay lái được nâng cấp với đòn bẩy bằng phôi nhôm, trang trí hoa văn kiểu Tomaselli, cơ cấu an toàn Biltwell và một đồng hồ vận tốc Motogadget Tiny Speedo.


Phanh đĩa đơn

Các hạng mục lớn hơn được sửa lại đó là ghế ngồi, làm cho sang trọng hơn, có đủ chỗ cho một hành khách nữa ngồi sau. Vành xe 18-inch được mạ kim loại và sơn tĩnh điện đen. Nhưng mặt khác, chiếc xe có xu hướng thiết kế nghiêng về thực tế hơn là những trang bị phù phiếm trên các mẫu xe thương mại khác, hướng về vẻ ngoại hình bắt mắt.


Ghế ngồi đủ chỗ cho hai người

Các chiếc Kawasaki W650 thật mềm mại khi so sánh với những người khổng lồ khác trên đất Mỹ. Không quá to lớn, không quá cầu kì, chiếc xe hướng đến sự thực dụng và độ bền bỉ.


Thiên về khả năng vận hành hơn là tiện ích đi cùng

175CC

Đọc tiếp

• Chia sẻ

Hướng dẫn cách độ xe phong cách Scrambler

Scrambler cũng như Cafe Racer, Bobber hay Trackerlà một trong những phong cách độ được nhiều người yêu thích. Scrambler - đó là một chút phong cách, một chút bụi bẩn và một chút hầm hố. Bài viết xin hướng dẫn cách độ Scrambler và vài nét đặc trưng của Scrambler.

Đọc tiếp

• Chia sẻ

Metisse Desert Racer từ Rickman Motorcycle

Đây không phải là chiếc Scrambler nhanh nhất, không phải là chiếc xe đáng tin cậy nhất và cũng không phải là kẻ tiên phong trong dòng xe này. Nhưng có thể nói chiếc xe này là chiếc Scrambler chất nhất mà tôi từng thấy…


Tại sao ư? Bởi vì từng chi tiết nhỏ trên xe đều mang một thông điệp: ĐỪNG NHÌN TAO! Chúng chỉ tỏ ra lạnh lùng và ít biểu lộ cảm xúc kể cả màu sơn và các chi tiết trang trí. Tất cả những thứ như vậy tạo nên một chiếc xe ‘Không phải để làm cảnh’ mà là một người bạn chân thành sẽ cùng bạn đi đến bất cứ nơi đâu. Vậy thì tại sao chiếc xe này lại trở nên cực chất? Bởi vì nó không cố tìm cách để tỏ ra mình chất! Và tất nhiên, Jason Statham là người hiểu rõ điều đó”

Vâng, chiếc xe chúng ta độ nên cũng như chính con người chúng ta vậy. Bạn sẽ cực chất khi bạn thật sự là vậy! Không cầu kỳ, không cố thể hiện thứ mình không có…

Tôi biết rất nhiều anh em ngày trăn trở bỏ ăn, đêm thao thức không ngủ, đấu tranh tư tưởng, đấu tranh nội tâm các kiểu thể loại với mong muốn tìm ra một chân lý, một phong cách độ xe cho riêng mình. Rồi lại có nhiều đêm đang ngủ giật mình tỉnh giấc, nước mắt đầm đìa vì buổi chiều lỡ chạy theo ngắm một em Harley hay Triumph nào đó đang tung tăng trên phố :( . Lỡ mê xe thì khổ thế đấy. Hôm nay, chúng tôi xin mạn phép chia sẻ về một chiếc xe độ phong cách Scrambler đó là Metisse Desert Racer.

Đây là chiếc xe rất nổi tiếng đến từ Rickman Motorcycle và tên tuổi của nó gắng liền với diễn viên điện ảnh Steve McQueen, nó được sản xuất từ năm 1960 đến năm 1975 và hiện nay phiên bản này đang được phục dựng lại. Bạn có thể mua ‘xe hãng’ nhưng nếu chưa có điều kiện chạm tay đến nó thì cũng có thể xem nó như là nguồn cảm cho project sắp tới của bạn.

Nguồn: Racer TV; Metisse Motorcycles

Đọc tiếp

• Chia sẻ