Kawasaki - Chặng đường chinh phục đỉnh cao của tốc độ

Kawasaki được mệnh danh là "Triumph của Nhật" nhờ những dòng xe Classic tiêu biểu đại diện cho sự phát triển dòng xe cổ điển châu Á. Thế nhưng không chỉ thành công ở dòng xe cổ điển, Kawasaki còn đặc biệt thành công ở mẫu xe Sport, đặc biệt là dòng Z - là mơ ước của bao nhiêu gã si mê tốc độ.

Những bước chập chững vào làng mô-tô

Công ty Kawasaki được thành lập vào năm 1896 bởi Shozo Kawasaki hoạt động như một nhà máy đóng tàu chuyên đóng tàu thép vượt biển. Lúc đầu, họ chế tạo các tua bin hơi nước biển , đầu máy xe lửa , xe chở hàng , xe chở khách và dầm cầu. Năm 1918 Bộ phận phát triển Máy Bay được thành lập và sau thời gian nghiên cứu kéo dài Kawasaki đã thành công trong việc chế tạo máy bay kim loại đầu tiên của Nhật Bản . Sau đó, đến năm 1949 và họ quay về phía ngành công nghiệp xe máy bằng việc chế tạo các phụ tùng xe máy.

Mẫu xe Meihatsu 125 Deluxe

Kawasaki đã cho ra đời chiếc xe máy đầu tiên vào năm 1954 , tên gọi là Meihatsu . Chiếc xe có động cơ riêng của Kawasaki là KB -5 và một mẫu cải tiến của Meihatsu đã được giới thiệu vào năm 1956. Họ gọi nó là Meihatsu 125 Deluxe mãi đến năm 1956 logo Kawasaki mới chính thức được in lên bìa động cơ.

Xem thêm: Lịch sử xe Vespa và phân biệt các dòng xe Vespa cổ

Một phần lớn trong bộ phận phát triển Xe máy của hãng Kawasaki đã được kế thừa từ công ty Xe máy Meguro, một trong những công ty hàng đầu trong sản xuất xe máy tại Nhật Bản thời điểm đó . Họ đã có một thời gian hoạt động tốt trong khoảng 30 năm , nhưng cuối cùng Meguro đã bị Kawasaki mua lại , và thực tế đã góp phần rất lớn vào sự phát triển của Kawasaki sau này. Đến năm 1962 Meguro hoàn toàn biến mất trên thị trường.

Mẫu xe Kawasaki W1 650cc.

Năm 1960 Kawasaki thực hiện sản xuất xe máy riêng của mình và sáu năm sau họ cho ra đời mẫu xe dung tích 650cc W1. Đây không phải là một thành công lớn vì những chiếc xe đối thủ là nhanh hơn rất nhiều tại thời điểm đó , nhưng đó vẫn còn là một nỗ lực đáng chú ý . Sau đó Kawasaki cho ra các mẫu xe dung tích thấp hơn là 250 cc A1 Samurai và 350cc A7 Avenger nhưng cũng chưa được thành công. Đến năm 1969 Kawasaki bắt đầu được chú ý như một đối thủ lớn trên thị trường xe máy khi họ phát hành mẫu xe H1 500cc (còn gọi là Mach III).

Kawasaki S2 350cc

Vì sự thành công đó, họ đã cho ra 2 mẫu dung tích nhỏ hơn có cùng ý tưởng từ H1 là mẫu 250cc S1 và S2 350cc . Đối với những khách hàng muốn sở hữu những chiếc xe mạnh mẽ hơn, Kawasaki đã phát triển một phiên bản 748cc , H2 (Mach IV) vào năm 1972.
Xem thêm: 

• Moped là gì? Lịch sử và phân loại của dòng xe Moped
• Lịch sử của Honda Cub và phân biệt các đời Honda Cub

Thành công sau nhiều năm miệt mài

Mẫu xe Kawasaki Z1.​

Đến năm 1973 Kawasaki giới thiệu superbike đầu tiên của họ , Z1 trong đó có một động cơ 903cc . Do nó có giá thành và hiệu suất tỷ lệ rất tốt vì vậy nó đã trở nên rất phổ biến . Ba năm sau, nhà sản xuất Nhật Bản cải tiến Z1 và biến nó thành một chiếc xe mạnh hơn được gọi là Z900.

Kawasaki Z1300

Các ” dòng Z ” tiếp tục là Z1300 (1978), Z400FX (1979) và xe máy đi theo định hướng sản xuất hàng loạt Nhật Bản đầu tiên là KZ440LTD , cũng trong nắm đó Kawaski thâm nhập thị trường Mĩ. Họ đã sử dụng cùng một công nghệ cho hai mẫu xe dành cho Nhật Bản là Z250LTD và Z400LTd , phát hành vào năm 1983. năm 1982, Kawasaki bắt đầu bán các mẫu Z400GP trên thị trường Nhật Bản và Z1000R ở Mỹ.
Xem thêm: Xe cổ BSA - Lịch sử và cái chết được báo trước của BSA

Kawasaki GPZ900R - King of the Road

Một trong những chiếc xe đáng chú ý nhất trong lịch sử Kawasaki , các xe GPZ900R cũng được phát hành vào năm 1983 . Đây là mẫu đầu tiên được sản xuất bởi Kawasaki có một động cơ làm mát bằng nước và để đạt được 250 km/h . Một năm sau đó, họ bắt đầu bán chiếc xe này ở Mỹ và họ đổi tên thành Ninja và có doanh số khá cao. Các mẫu ZZR -110 , chiếc xe nhanh nhất trong thời gian năm năm thời điểm đó, được cho ra đời vào năm 1990. Với động cơ dung tích 1052cc, danh hiệu đạt được không làm bạn quá ngạc nhiên. Nhưng nó cũng có một khung mạnh mẽ và hệ thống giảm xóc hài hòa. trong những năm 1990 , Kawasaki đã có một vài mẫu xe đáng chú ý như GPz1100 ABS ( 1996), Super Sherpa (1997) dành cho off-road .

Kawasaki Ninja ZX - 12R

Vào năm 2000, Kawasaki bắt đầu bán mẫu Ninja ZX- 12R tai thị trường Mĩ được trang bị động cơ dung tích 1200cc và một khung nhôm nguyên khối. Ba năm sau đó, Kawasaki công bố thêm ba mẫu xe, Ninja ZX- 6R , Ninja ZX-6RR và một mẫu xe thích hợp di chuyển trên đường phố là Z1000.

Mẫu xe Kawasaki Z1000 đầu tiên ra đời năm 2003.

Mẫu xe Kawasaki Z1000 phiên bản 2014.​

Xem thêm:

• Harley Davidson - Đế chế môtô đại diện cho phong cách Mỹ
• Lịch sử Honda và chặng đường phát triển Honda
• Dân chơi Sidecar Việt Nam : Nỗi ám ảnh về "chiếc xe ba bánh"

Sưu tầm

Kawasaki

Stylebui

Đọc tiếp

• Chia sẻ

Kawasaki KZ400 độ Cafe Racer cảm hứng từ thập niên 50

Xưởng độ SALT CITY BUILDS đã cho ra mắt một bản độ Cafe Racer cực chất từ chiếc kawasaki KZ400 với dàn áo được gò bằng thép nguyên khối và một cặp ống xả uốn lượn không thể lạ mắt hơn.

Hoàn cảnh ra đời của Kawasaki KZ400 Cafe Racer

Triển lãm xe custom, Revival Cycles ‘Handbuilt Show’ ở Austin, Texas, Mỹ diễn ra hàng năm thu hút nhiều tay độ xe tham dự để khoe chiếc xe với kĩ thuật độ điêu luyện hay chỉ vì mục đích thương mại, quảng cáo cho xưởng độ mà họ đang hoạt động như một hình thức PR.
Trong triễn lãm năm nay, xưởng độ Salt City Builds đã khá thành công với mẫu xe mà họ mang đến. Đó chính là một chiếc Kawasaki Kz400 được “dọn” hoàn toàn thủ công với những đặc điểm sáng tạo tuyệt vời. Dĩ nhiên chiếc xe đã nhận được nhiều tán thưởng từ người tham dự.

Chiếc xe được thực hiện bởi Rev một kĩ sư thuộc tín đồ của thể loại xe dirt-bike. Rev và anh trai của mình đã có nhiều năm kinh nghiệm chạy và sửa chửa các dòng xe theo phong cách bụi bặm này. Nhưng đến năm 2009 họ đã bắt tay vào lĩnh vực mới đó là những chiếc xe street custom lãng tử. Ngay sau khi họ chuyển đổi phong cách độ xe ngay lập tức hai anh em Rev đã nhận được nhiều đơn đặt hàng từ bạn bè và các biker theo dõi Blog. Cũng từ đây xưởng Salt City Builds đã làm nên tên tuổi.
Rev kể rằng, công việc kinh doanh bận rộn đến nỗi mà những người hàng xóm đã kiện họ vì tiếng ồn ào của máy móc trong xưởng xe nhỏ của Rev. Lý do đó làm Rev quyết định mở rộng nhà kho thành một xưởng độ hoành tráng với đầy đủ giấy tờ hợp pháp từ chính phủ Mỹ.

Chiếc xe Kawasaki KZ400 này thuộc mẫu xe KZ440cc phiên bản đặc biệt. Chiếc xe không chỉ đặc biệt về phiên bản mà còn có ý nghĩa sâu sắc với chủ nhân của nó.
Trước đó chiếc xe được sở hữu bởi người cha của vị khách hàng muốn độ xe. Trong một cuộc đua xe cho người cao tuổi vì mất lái mà cha ông đã rơi vào con đường dốc và kết thúc sinh mạng ngay trên một con đường cao tốc đơn chiều gần đó. Sau đó chiếc xe đã được bỏ xó nhiều năm. Nhân dịp kỷ niệm ngày ra đi của người cha xấu số, vị khách đã quyết định mang chiếc xe đến Salt City Builds để biến nó thành một mẫu cafe racer.

Ý tưởng và thực hiện

Ý tưởng thiết kế của Rev dựa trên những đường nét thô và góc cạnh của phong cách xe thập niên 50. Dàn khung đã được làm mới gần như hoàn toàn cùng với một cặp ống xả với ý tưởng độc đáo.
Đèn trước cỡ lớn nguyên bản kiểu cổ và một chiếc đồng hồ đo km theo kiểu analock cổ điển làm điểm nhấn nhẹ ở phía đầu xe.

Một trong hai đặc điểm độc đáo của chiếc xe chính là phần bình xăng được gò liền mạch với phần đỡ yên và gù yên tạo nên một khối vững chắc bằng thép không gỉ nằm ngang phía thân trên của xe.
Tuy nhiên để thực hiện được phần dàn áo thép và phần khung Rev đã phải nhờ đến sự trợ giúp của tay hàn khung nổi tiếng Halcott đến từ xưởng chế khung xe Twinline Motorcycles, california và một kỹ sư gò bình xăng nhiều năm kinh nghiệm đến từ xưởng Lekka Cycle thuộc thành phố Salt Lake, Utah tên là Trent Sanders.

***Danh sách toàn bộ những thay đổi và thay thế để tạo nên Chiếc KZ400 Cafe Racer từ Rev:

Chiếc xe đã tiêu tốn của Rev hết 1,5 năm để hoàn thành. Những cố gắng của Rev đã được đền đáp bằng sự hài lòng của chủ nhân chiếc xe và thành tích tốp 10 mẫu xe đẹp nhất tại triễn lãm xe mà họ tham dự.

Phước An Webike
Ảnh: Return of the cafe racers

Đọc tiếp

• Chia sẻ

Harley Davidson Shovelhead KZ: Sự lai ghép hoàn hảo

Nói về xe Mỹ là nói về Harley Davidson. Tin rằng phải mất một thời gian rất lâu hoặc không bao giờ tượng đài này sụp đổ ở Mỹ. Ngay cả trong những năm đầu thập niên 70, các chiếc xe đầy ma thuật của Harley đi đến đâu được người chơi hưởng ứng đến đó. 

KZ? Tại sao?

Và hôm nay sẽ giới thiệu chiếc xe được mệnh danh Shovelhead KZ biến hình từ nguyên mẫu máy FL đời 1979 của Scott ‘T-Bone’ Jones từ Cycles Noise.

Nhưng tại sao lại là KZ? Chú ý một chút có thể gợi nhớ đến dòng Kawasaki KZ1000 của người Nhật. Câu chuyện nằm ở ý tưởng mang thiết kế phong cách của KZ1000 lên Harley Davidson. Chính vì thế nó mới được gọi là Shovelhead KZ.

Những thiết kế đặc biệt

Bằng một cách đặc biệt nào đó, người ta đã mang được bình xăng Yamaha RD350 đặt lên bộ khung của xe Mỹ. Đây không phải là ý kiến tồi, thực tế nó rất hoàn hảo.



Một số chi tiết được Scott bọc bằng nhôm quanh động cơ nguyên bản kiểu như Kawasaki, lắp thêm hệ thống đèn của Honda, đuôi xe Chunky.

Tiếp theo, Scott đi bộ bánh trước đường kính 18-inch, dám chắc nó được lấy ra từ chiếc “ông vua đường trường” Honda Gold Wing, nhưng nhìn kỹ hơn chút nữa đi nào, bánh sau 16-inch lại là của Harley-Davidson.



Trang bị cặp vành trước – sau không cùng hãng đã tạo nên sự khác biệt, tuy nhiên bộ lốp của Dunlop Qualifier radials là không nhầm lẫn đi đâu được, cho hiệu suất bám đường rất cao.

Kiểu động cơ Torquey của Harley FXS chẳng có gì phải bàn cãi ở đây, Scott chỉ cần độ lại đôi chút ở hệ thống giảm nhiệt, điều khiển độ mở bướm ga Biltwell.



Cuối cùng, sơn xe ở đâu là hoàn hảo nhất? Câu trả lời nằm ở Matt Ross Custom và Jen Hallett. Phải thừa nhận rằng, màu đen kết hợp vàng không bao giờ là cũ cả.

175CC

Đọc tiếp

• Chia sẻ

KAWASAKI W650 độ Scrambler: "Khô" và "đẹp"

Có rất nhiều định nghĩa cho một tính từ đẹp. Ở chiếc xe cũng vậy, đẹp có nghĩa là nổi bật, đẹp có nghĩa là độc đáo… nhưng đôi khi đẹp cũng có nghĩa là khô cứng. Như một người đầu bếp tốt chỉ cần nấu ăn thật ngon, một người thợ chụp ảnh tốt chỉ cần biết tạo ra những bức ảnh chân thật nhất. Và chiếc mô tô, đẹp đôi lúc chỉ là vận hành tốt mà thôi.

Chiếc xe đơn giản nhưng tinh tế

Về chủ nhân chiếc xe

Trừ khi bạn là người chuyên nghiệp về cơ khí, thật khó để nói như thế nào là xây dựng một chiếc xe. Đằng sau lớp sơn kia là cả một thế giới linh phụ kiện, kết cấu, máy móc…

Họ hơi e dè một chút xíu khi quyết định mua một chiếc xe từ hãng độ Urban Rider London mặc dù rằng họ có trong tay danh sách những người thợ giỏi nhất, có thể là Mario Dengra hay ai khác nữa..


Kawasaki W650

Dengra được đánh giá cao vì vốn ngoại ngữ của mình. Nói tiếng Anh giỏi là một lợi thế, cho đến lúc anh là thợ cơ khí trưởng tại xưởng xe máy CRC. Chiếc Kawasaki W650 này là sản phẩm đầu tiên của Urban Rider mang tên ông.


Mộc mạc và khô cứng

Và về chiếc xe...

Có thể nói đây là một chiếc xe đẹp, khoan bàn tính về khả năng vận hành, tính ưu việt của nó. Hãy nhìn nhận một thực tế, nó quá đơn giản và có phân thô. Chiếc xe nhỏ gọn, phong cách và đáng tin cậy, chu đáo với kiểu off-the-shelf được nâng cấp để cải thiện khả năng Off-road, ngoại hình vững chãi, chinh phục mọi điều kiện đường xá.


Phuộc đôi cổ điển với cặp lốp Off – Road

Động cơ Twin song song là đã sử dụng được 16 năm. Chính vì thế nó nên được xây dựng lại và lắp thêm các bộ lọc Ramair, tăng thêm một số chi tiết khác. Ống thép chống gỉ cao cấp, hoàn toàn mới, được chế tạo tại xưởng bằng đôi tay của người thợ tài hoa. Bộ dẫn động bánh sau chạm xích thông qua chuỗi sên DID hiệu suất cao.


Sử dụng động cơ T-Win mạnh mẽ

Dengra đã chú trọng đến bộ phanh kiểu thắt nút chai, kết hợp vừa vặn một đĩa phía trước và phanh LSL HEL. Tay lái được nâng cấp với đòn bẩy bằng phôi nhôm, trang trí hoa văn kiểu Tomaselli, cơ cấu an toàn Biltwell và một đồng hồ vận tốc Motogadget Tiny Speedo.


Phanh đĩa đơn

Các hạng mục lớn hơn được sửa lại đó là ghế ngồi, làm cho sang trọng hơn, có đủ chỗ cho một hành khách nữa ngồi sau. Vành xe 18-inch được mạ kim loại và sơn tĩnh điện đen. Nhưng mặt khác, chiếc xe có xu hướng thiết kế nghiêng về thực tế hơn là những trang bị phù phiếm trên các mẫu xe thương mại khác, hướng về vẻ ngoại hình bắt mắt.


Ghế ngồi đủ chỗ cho hai người

Các chiếc Kawasaki W650 thật mềm mại khi so sánh với những người khổng lồ khác trên đất Mỹ. Không quá to lớn, không quá cầu kì, chiếc xe hướng đến sự thực dụng và độ bền bỉ.


Thiên về khả năng vận hành hơn là tiện ích đi cùng

175CC

Đọc tiếp

• Chia sẻ