Hiển thị các bài đăng có nhãn Top. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Top. Hiển thị tất cả bài đăng
Vespa PX: Biểu tượng của phong cách và nghệ thuật
Được coi như một biểu tượng phong cách không bao giờ lỗi mốt, được người người say mê, từ ngôi sao điện ảnh cho đến giới nhân viên văn phòng, Vespa PX từng bị dừng sản xuất vào 2007 và tái xuất vào 2010.
Tháng 4/1946, 15 chiếc Vespa đầu tiên rời khỏi nhà máy Pontedera, và một trong số đó được chính Enrico Piaggio giới thiệu trước toàn thế giới tại Rome. Dòng scooter mới sử dụng động cơ 2 thì dung tích 98 phân khối với công suất 3,5 mã lực. Xe có hộp số 3 cấp và có thể đạt tốc độ 60 km/h.
Năm 1952, Vespa bắt đầu lắp ráp xe tại Anh và Pháp. Đến 1965, doanh số của Vespa đã đạt 3,5 triệu xe.
Năm 1977, Vespa PX trình làng tại Milan như một dòng xe mới, vẫn với 2 phanh tang trống, động cơ xi-lanh đơn và bộ khung bằng thép. Nhưng xe đã được nâng cấp với hệ thống treo trước mới và trục sau thiết kế lại để hoạt động ổn định hơn. Sản phẩm này được phân phối với 2 phiên bản là Vespa P 125 X và Vespa P 200 E với hệ thống đánh lửa điện tử. Và kể từ 1978 là Vespa P 150 X.
Hệ thống đánh lửa điện tử sau đó được trang bị trên các mẫu xe khác, với những tên gọi được đổi thành Vespa PX 125 và Vespa PX 150 E. Vào năm 1982, Vespa P 200 E được gọi là Vespa PX 200 E. Một phiên bản thể thao xuất hiện trên thị trường vào năm 1985: Vespa T 5 Pole Position với công suất gần 12 mã lực. Đến 1988, tổng doanh số của Vespa đã đạt 10 triệu xe.
Năm 2003, Vespa PX trở thành một tác phẩm nghệ thuật thật sự dưới sự sáng tạo của Mino Trafeli và được trưng bày tại Bảo tàng Piaggio.
Vespa PX từng xuất hiện trong rất nhiều bộ phim điện ảnh và truyền hình, trong đó có bộ phim hành động Hollywood "The Bourne Ultimatum" (2007) trong một cảnh rượt đuổi trên đường phố.
Cũng trong năm 2007, Vespa PX bị dừng sản xuất do những yêu cầu khắc nghiệt về khí thải của châu Âu. Mẫu xe cuối cùng được bán ra là Ultima Serie (serie cuối cùng), một phiên bản hạn chế có kính chắn gió, giá để hàng mạ crôm và vành xe mạ crôm với lốp xe viền trắng. Đã có hơn 3 triệu chiếc PX được bán ra trên toàn thế giới.
Nhưng đến 2010, Vespa PX trở lại với người hâm mộ bằng một động cơ nâng cấp đạt các tiêu chuẩn về khí thải, thiết kế kết hợp kiểu dáng cổ xưa với những chi tiết hiện đại. Dự kiến mẫu scooter có mặt tại thị trường Việt Nam trong tháng 8 với mức giá vẫn được giữ kín. Giá của PX tại châu Âu vào khoảng 4.150 USD.
Lịch sử dòng Vespa PX
Người đứng thứ 2 từ trái sang chính là cha đẻ của Vespa, tướng Corradino D'Ascanio, từng là một kỹ sư hàng không người Italy. D'Ascanio thiết kế ra chiếc máy bay trực thăng thương mại đầu tiên cho hãng Agusta, đồng thời thiết kế ra mẫu scooter đầu tiên cho Ferdinando Innocenti, nhà sáng lập của một hãng xe scooter nổi tiếng khác của Italy là Lambretta. Do bất đồng, D'Ascanio mang thẳng thiết kế của mình tới cho Enrico Piaggio, con trai của nhà sáng lập ra hãng Piaggio và giúp sản xuất ra những chiếc Vespa đầu tiên.
Tháng 4/1946, 15 chiếc Vespa đầu tiên rời khỏi nhà máy Pontedera, và một trong số đó được chính Enrico Piaggio giới thiệu trước toàn thế giới tại Rome. Dòng scooter mới sử dụng động cơ 2 thì dung tích 98 phân khối với công suất 3,5 mã lực. Xe có hộp số 3 cấp và có thể đạt tốc độ 60 km/h.
Năm 1952, Vespa bắt đầu lắp ráp xe tại Anh và Pháp. Đến 1965, doanh số của Vespa đã đạt 3,5 triệu xe.
Năm 1977, Vespa PX trình làng tại Milan như một dòng xe mới, vẫn với 2 phanh tang trống, động cơ xi-lanh đơn và bộ khung bằng thép. Nhưng xe đã được nâng cấp với hệ thống treo trước mới và trục sau thiết kế lại để hoạt động ổn định hơn. Sản phẩm này được phân phối với 2 phiên bản là Vespa P 125 X và Vespa P 200 E với hệ thống đánh lửa điện tử. Và kể từ 1978 là Vespa P 150 X.
Hệ thống đánh lửa điện tử sau đó được trang bị trên các mẫu xe khác, với những tên gọi được đổi thành Vespa PX 125 và Vespa PX 150 E. Vào năm 1982, Vespa P 200 E được gọi là Vespa PX 200 E. Một phiên bản thể thao xuất hiện trên thị trường vào năm 1985: Vespa T 5 Pole Position với công suất gần 12 mã lực. Đến 1988, tổng doanh số của Vespa đã đạt 10 triệu xe.
Phong cách và nghệ thuật
Năm 2003, Vespa PX trở thành một tác phẩm nghệ thuật thật sự dưới sự sáng tạo của Mino Trafeli và được trưng bày tại Bảo tàng Piaggio.
Vespa PX từng xuất hiện trong rất nhiều bộ phim điện ảnh và truyền hình, trong đó có bộ phim hành động Hollywood "The Bourne Ultimatum" (2007) trong một cảnh rượt đuổi trên đường phố.
Cũng trong năm 2007, Vespa PX bị dừng sản xuất do những yêu cầu khắc nghiệt về khí thải của châu Âu. Mẫu xe cuối cùng được bán ra là Ultima Serie (serie cuối cùng), một phiên bản hạn chế có kính chắn gió, giá để hàng mạ crôm và vành xe mạ crôm với lốp xe viền trắng. Đã có hơn 3 triệu chiếc PX được bán ra trên toàn thế giới.
Nhưng đến 2010, Vespa PX trở lại với người hâm mộ bằng một động cơ nâng cấp đạt các tiêu chuẩn về khí thải, thiết kế kết hợp kiểu dáng cổ xưa với những chi tiết hiện đại. Dự kiến mẫu scooter có mặt tại thị trường Việt Nam trong tháng 8 với mức giá vẫn được giữ kín. Giá của PX tại châu Âu vào khoảng 4.150 USD.
Xe CD125 độ Cafe Racer - Tracker - BMW - Army đẹp nhất
Xe CD 125 Benly đã quá quen thuộc với các bạn yêu dòng xe Classic ở Việt Nam, là một biểu tượng của Honda và được những gã si mê tôn sùng ưu ái đặt cho cái tên "Hoàng tử đen".
Dòng Benly không quá đắt khách, nhưng những vị khách khi đã bỏ tiền mua một chiếc xe thuộc dòng này thì thường là một gã cực kỳ mê sắc vị bí ẩn và cổ điển.
Xe CD 125 Benly có màu sơn đen chủ đạo, các chi tiết mạ crôm sáng bóng tạo điểm nhấn sang trọng, lốc máy 2 xi-lanh to lớn đậm cá tính, ống xả nối dài tới đuôi sau mang lại chất cổ điển classic, và tiếng nổ trầm ấm uy nghi, giòn giã như giọng nói của một đấng mày râu. Một điểm mạnh nữa của Honda CD 125 Benly là rất bền và ít bị hỏng vặt. Điều này tạo nên sự an tâm cho chủ nhân cùng chinh phục nhiều cùng đường.
Việc độ lại theo dáng zin cũng khó khăn không kém gì việc độ lại hoàn toàn. Để tìm được phụ tùng zin hoặc các phụ tùng thay thế là một quá trình gian khổ và tốn kém.
Stylebui xin giới thiệu một số mẫu Honda CD 125 Benly độ đẹp để các bạn tham khảo thực hiện.
Gần như đầy đủ toàn bộ đặc trưng của Cafe Racer: Ghi đông Clip on, yên nhô phía sau, dáng lái hơi chúi về trước, bình xăng giữ lại không dập lõm hông và sơn màu đúng của "Cafe".
Chiếc Honda CD 125 Benly độ của nhóm Zife Moto Design, rất đặc biệt và độc đáo!
Không đậm đặc như chiếc trên, chiếc Honda CD 125 Benly Cafe Racer này mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao. Mặc dù vẫn Ghi đông Clip On, bình xăng dập lõm và yên có gờ nhưng chất Sport toát ra từ các góc cạnh đường nét mạnh mẽ và tất nhiên có những phụ tùng Sport như mono shock, chống chân kiểu Ducati. Nói chung thật khó để phân biệt thuộc dòng nào chính!!
Một chiếc Honda CD 125 Benly độ Cafe Racer khác cũng khá góc cạnh ở bình xăng và dùng lốp gai.
Một chiếc Honda CD 125 Benly độ Tracker đơn giản với yên bánh mì
Phong cách Scrambler ít được các tay độ lựa chọn cho chiếc Honda Benly 125. Một tấm hình hiếm hoi về CD 125 Scrambler.
Những chiếc Honda CD125T Benly độ Army với đặc trưng màu xanh lá, và đầy đủ các phụ kiện liên quan đến quân đội. Dù rất nhiều phụ kiện nhưng nhìn xe không hề bị rối, ngược lại khá vừa vặn và phù hợp
Một chiếc Benly độ dáng Army kiểu XHCN
Sơn màu sữa và thay thế một số phụ tùng như đèn pha kiểu BMW và gia công cơ khí cho ra dáng BMW, kèm logo BMW trên bình xăng, thoạt nhìn bạn sẽ lầm tưởng đây là một chiếc BMW chính hiệu.
Chiếc này được độ lại gần như hoàn toàn
Đôi nét về Honda CD 125 Benly
Dòng xe Honda CD 125 Benly dù đã ngừng sản xuất từ rất lâu trước đây, khoảng năm 2002 nhưng vẫn được giới mê xe cổ yêu chuộng bởi vẻ đẹp nam tính mạnh mẽ kèm theo màu sắc đậm đà cổ điển. Nếu như Honda Cub được coi là dòng xe thị trường đáp ứng nhu cầu cho cả các quý ông và quý bà, là dòng xe thành công nhất của Honda với số lượng bán ra trên thế giới lớn hơn bất kỳ mẫu xe máy nào, thì dòng Honda Benly này được xem như đối xứng của Honda Cub.Dòng Benly không quá đắt khách, nhưng những vị khách khi đã bỏ tiền mua một chiếc xe thuộc dòng này thì thường là một gã cực kỳ mê sắc vị bí ẩn và cổ điển.
Xe CD 125 Benly độ đẹp
Xe CD 125 Benly thuộc dạng xe cũng có thể gọi là đã có tuổi nên việc độ lại cũng là tất yếu. Khách quan mà nói thì dáng zin của Honda CD 125 Benly đã là quá đẹp.Và việc độ lại chiếc này vì vậy cũng chia ra thành hai hướng chính. Đó là tân trang lại theo dáng zin và độ lại theo các phong cách thịnh hành như Cafe Racer, Tracker, BMW hoặc Army.Việc độ lại theo dáng zin cũng khó khăn không kém gì việc độ lại hoàn toàn. Để tìm được phụ tùng zin hoặc các phụ tùng thay thế là một quá trình gian khổ và tốn kém.
Còn với hướng độ lại hoàn toàn theo các phong cách mới, bạn có thể tự độ tại nhà nếu có tay nghề thuộc dạng khá tốt và có nhiều thời gian để thực hiện, còn nếu không hãy chuẩn bị tiền và ý tưởng để mang ra tiệm để làm thôi.
Stylebui xin giới thiệu một số mẫu Honda CD 125 Benly độ đẹp để các bạn tham khảo thực hiện.
Xe CD 125 Benly độ Cafe Racer
Dáng thấp và dài, không dễ để thực hiện biến Honda CD 125 Benly thành dáng Cafe Racer. Nhưng bấy nhiêu đó chưa đủ làm khó những tay độ cừ khôi.
Gần như đầy đủ toàn bộ đặc trưng của Cafe Racer: Ghi đông Clip on, yên nhô phía sau, dáng lái hơi chúi về trước, bình xăng giữ lại không dập lõm hông và sơn màu đúng của "Cafe".
Chiếc Honda CD 125 Benly độ của nhóm Zife Moto Design, rất đặc biệt và độc đáo!
Không đậm đặc như chiếc trên, chiếc Honda CD 125 Benly Cafe Racer này mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao. Mặc dù vẫn Ghi đông Clip On, bình xăng dập lõm và yên có gờ nhưng chất Sport toát ra từ các góc cạnh đường nét mạnh mẽ và tất nhiên có những phụ tùng Sport như mono shock, chống chân kiểu Ducati. Nói chung thật khó để phân biệt thuộc dòng nào chính!!
Một chiếc Honda CD 125 Benly độ Cafe Racer khác cũng khá góc cạnh ở bình xăng và dùng lốp gai.
Xe CD 125 Benly độ Tracker
Cũng không quá khó để độ một chiếc Benly 125 lên dáng Tracker Một chiếc Honda CD 125 Benly độ Tracker đơn giản với yên bánh mì
Xe CD 125 Benly độ Scrambler
Phong cách Scrambler ít được các tay độ lựa chọn cho chiếc Honda Benly 125. Một tấm hình hiếm hoi về CD 125 Scrambler.
Honda CD 125 Benly độ Army
Army được lựa chọn khá nhiều, nhất là các tay độ ở Việt Nam.
Những chiếc Honda CD125T Benly độ Army với đặc trưng màu xanh lá, và đầy đủ các phụ kiện liên quan đến quân đội. Dù rất nhiều phụ kiện nhưng nhìn xe không hề bị rối, ngược lại khá vừa vặn và phù hợp
Honda CD 125 Benly độ BMW
Dáng BWM cũng là dáng độ yêu thích của nhiều chủ xe bởi nhiều nét tương đồng của Honda CD 125 Benly và các dòng xe BMW cổ điển
Sơn màu sữa và thay thế một số phụ tùng như đèn pha kiểu BMW và gia công cơ khí cho ra dáng BMW, kèm logo BMW trên bình xăng, thoạt nhìn bạn sẽ lầm tưởng đây là một chiếc BMW chính hiệu.
Honda CD 125 Benly độ theo các phong cách khác
Chiếc này được độ lại gần như hoàn toàn
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)
